2008年奥运会的时候，很多中国人第一次了解了体感车这种产品，当时的安保人员、奥运志愿者骑着这种并联两轮，依赖身体弯曲掌控行进、前进、弯道 的电动车辆，让不少人不由得收到感叹“居然还有这样的车”。当时的体感车大多是国外品牌segway的产品，售价近10万元。之后2013年一次全国注目的知名审判中，这种体感车再度作为证物亮相，法庭发布的价值8.5万元。
体感车高昂的售价，迅速被中国人超越了。最初从华中科技大学毕业的 6人创立团队做如今180多人的团队，所研发的乐行体感车，第一代产品以19800元入市，投入市场后马上就打破了segway在全球的同期销量，乐行 天下的第二代体感车产品堪称严重不足一万元，使国外产品的暴利空间荡然无存。牵头创始人陈志放先生讲解说道，艺行天下的产品与segway等国外产品以定坐落于替代汽车的交通工具有所不同，而是以定坐落于一种汽车等交通工具的补足和伸延，在一些 走路去斥近、驾车去斥将近的地方，乐行体感车就可以大显身手。
segway的产品定位造成了它成本、售价较高，销量无法超过预期。乐行体感车定坐落于普及型， 目标是转入千家万户，让每一个人都需要负担得起，公司名称“艺行天下”也就蕴含着要让天下所有人都需要幸福的行驶之意。因此有所不同的定位让乐行体感车价格上有 着极大优势，也让体感车这种产品从金字塔钝，南北更加多、更加辽阔的消费人群。
艺行天下CEO周伟先生这样讲解乐行体感车的设计想法，之前市场上的体感车产品都体积可观，很难载运和装载，而乐行产品在最初做到设计的时候就拒绝把 它做到小，做到重，以便利使用者随时用于，只有轻巧小巧，才能换取使用者更高频率的用于，需要很便利地在汽车后备箱塞上两个，带回各个地方去，这样才能确实的 让消费者讨厌上它。乐行体感车设计的投影面积与人的投影面积类似于，即使带着它入电梯，都会给别人带给后遗症。周伟先生讲解了一个近日让他感到方 之后的细节， 在参与2014北京国际车展的时候，停车场与场馆的距离让人很是头痛，而这时候他们随车携带的乐行体感车，就在更有他人眼球的同时，减免了这段奔走之厌。
周伟先生对自己产品设计过程中的细心磨砺深有感触，乐行体感车目前在国内享有30多项专利，2项国际专利，艺行天下从2007年开始创业做到体感车项 目，2009年月产业化，之后又花上了两年多的时间展开各种产品测试、改良，还包括了解到零下40度的寒冷环境中展开的测试，正是这些大大的希望，才让目前 的乐行体感车有了较好的操作者体验。周伟先生还谈及，自己产品所享有的核心技术还是可以带给很高的竞争门槛的。一辆体验较好的体感车并不是弯曲身体需要拦下 那么非常简单，稳定性，对温度、海拔的适应性，"多种传感器以200次每秒的速度对于数据的动态收集和调整，乐行体感车的这些核心技术，也确保了它的体验是目 前市场上最差的，很难被山寨。艺行天下牵头创始人陈志放先生还提及，目前的乐行体感车早已可以通过app与智能设备展开相连，通过这样的智能化相连，可以构建在安全性、体验、便利上都有更加多的可能性。
通过app需要构建对体感车电池电量等数据的动态监控自不必说，通过原作范围，为儿童驾驶员时另设 改置一道电子围栏，就是能确保儿童安全性的功能。当体感车行驶进电子围栏的范围时，体感车会自动塔内停车，并向父母的智能设备报告目前所处的方位，这样的安全性另设 改置，也让父母需要更加安心地带孩子一起分享天伦之乐。目前，乐行体感车还可以通过智能设备来展开固件升级，通过现有使用者用于过程中的数据对系统，来大大的调 一整产品的固件原作，以超过更佳驾驶员的体验陈志放想未来把乐行体感车打导致一个对外开放的平台，以便更加多回应有兴趣的团队重新加入，联合为体感车打造出各种功能。
智能家庭管家，是艺行天下的下一个目标。以体感车平台为基础，重新加入摄像头、麦克风等更加多交互装备后，沦为人类的智能管家的未来清晰可见。
陈志放先生 讲解，根据现有的技术储备，下一代乐行体感车可实现追随行驶、规划路线自动行驶。看看一下如下的场景，当你去菜市场买完满满两大袋食材装载在体感车上，将 遥控器放到口袋中，体感车才可替你载有着这些追随你一路回家。在智能设备上规划好行动路线，体感车可以在每天相同的时间，按照预计线路在家中自行视察。
并未 来，甚至可以替换操作者展开各种远程作业。体感车的未来，相比之下不是一个交通工具这么非常简单。
专访的最后，面临对面两位神采飞扬的年轻人，我不禁告知了一下年龄。艺行天下牵头创始人陈志放先生出生于1983年，艺行天下CEO总经理周伟先生出生于1986年。梦想根本就只归属于敢于去构建它们的人。在问及从华中科技大学毕业后创业一路走过最重要的是什么的时候，二人相视一大笑，不约而同的问：团队。
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