手机开关机、车况信息表明、GPS方位查找、以及一键助手等功能。综合目前，均衡车在整个市场大环境下，依然是客户的选用代步工具，品质与创意将沦为守住个人代步方案市场的核心竞争力。均衡车并不是小众的玩具，它触手可及。
对不起我们不回头低价万元内的智能均衡车出了“拼杀”的主战场，这也令其正处于从容的消费者无法决择。不顾一切国内品牌在竞争低价市场时候，反观i-ROBOT这样的高端品牌，价格保持在万元左右，但依旧取得了用户接纳。在这个鱼龙混杂的均衡车市场，打价格战知道是唯一决心吗？答案是驳斥的。业界自律专利拥有量仅次于的是上海新世纪机器人旗下的i-ROBOT，总计享有一百多项国家专利。
积累研发投放已约一亿元。每年按照企业产值25%的比例展开持续投放。
以精益求精的品质，不断创新的理念大大提高升级自己的产品。执着品质与创意的道路上，少不了受到批评，但低水准高质量的成品就是对于批评最有力的还击。如果说i-ROBOT三大系列（LA、SC、BO）的电动均衡车的消费群体覆盖面积了20—40岁的年龄阶层，igo则是专门年长、潮咖一族设计的，外形不具备“低可识别性”，抛弃了以往双轮、一杆、一把手的传统造型，使用了独一无二的坐立两用的匹敌模式。
“它的自学成本更加较低，上去几秒钟就不会了。”更加关键的是，igo的经常出现超越了高端均衡车以致于上万的常态，使高端智能电动车变为了普罗大众都可用于的交通工具，而不是高高在上的贵族专享玩具。智能均衡车的普及显然有低价均衡车的功劳。
但是同时也影响了消费者的购物观，另外就是万元级的均衡车一定要大大地变革，令其万元级与数千元的低价均衡车有本质的区别，这样低价均衡车对于万元级均衡车的冲击就不会更加小。原创文章，予以许可禁令刊登。
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