9月7日消息 9月初，加拿大外长坎农采访挪威、芬兰、俄罗斯，与有关各国辩论北极事务。9月下旬，莫斯科将举办取名为北极：对话之地的国际论坛，主旨是为各方在北极问题上谋求国际协作新视角，使北极沦为和平与合作之地。
在这座地球最后宝库的研发与维护问题上，国际社会越来越投入出有注目的目光。 肥沃的北极 在全球油气资源日益短缺的今天，被称作第二个中东的北极价值日益突显 北极地区的自然资源十分非常丰富，除了有肥沃的渔业和非常丰富的水力、风力、森林等可再生自然资源外，还有不能再造的石油、天然气、铜、钴、镍、铅、锌、金、银、金刚石、石棉和稀有元素等矿产资源。
据美国地质勘探局发布的一份近期评估报告称之为，北极地区享有原油储量900亿桶，天然气储藏多达47万亿立方米。北极享有全球13%的未开发利用石油储量，同时享有全球30%并未研发的天然气储量和9%的世界煤炭资源。 对这些非常丰富的资源，北极周边一些国家早已开始大规模铁矿。比如美国在阿拉斯加西北岸创建了地球仅次于的锌矿铁矿基地，而在俄罗斯的东西伯利亚，有世界闻名的诺里尔斯克镍矿综合企业。
加拿大原本不是钻石生产大国，但最近15年里，单凭北极地区新的研发的三个钻石矿，已挤身世界钻石产量三甲之佩。 此外，北极地区还有着最重要的战略地位，特别是在是航运价值。据一些科学家预计，随着全球气候气候变化加快冰山融化，10年后，从大西洋穿过北冰洋抵达太平洋的航行时间将不会延长近1个月。预计，从亚洲到欧洲，将比回头巴拿马运河延长上万公里行程。
这意味著哪一个国家掌控了北极，不仅掌控了战略交通要道，也掌控了新的世界经济走廊。 目前北极航道有两条：西北航道东起美国和加拿大东海岸，向西穿越加拿大北极群岛，经波弗特海、白令海峡到达美加太平洋港口；东北航道西起西欧和北欧港口，穿越西伯利亚沿岸海域，跨过白令海峡抵达中国或日本港口。 2009年夏天，德国白鲸航运公司展开了穿过东北航道冰层较较少水域的航行。
今年8月25日，俄罗斯一艘11万吨级的油轮装载7万吨原油在破冰船制导下成功穿过东北航道，预计于9月上旬到达起点中国宁波港。有评论说道，这次冰山之旅揭露了北极航道商业化航行的序幕。不过，该航线目前仍有障碍没能解决问题，其中仅次于的难题是北极圈地区的夏季周期只持续两个月左右。
另外，北冰洋的洋底现在早已是世界各国战略核潜艇的庇护所之所，北冰洋厚达几十米到几百米的冰层挡住了来自卫星、飞机等的追踪和观测。一旦战争必须，核潜艇就能自由选择突破冰层升空战略导弹。
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