不受中国新能源汽车推展政策影响，国内自律新能源车企之间的竞争将更进一步激化，同时还将面对外资车企参予到市场之后带给的高强度竞争。但是，对于外资车企来说，双分数制度的实行也更进一步促成外资车企加快在国内市场投放新能源产品。因此，自律车企与外资车企牵头一起正式成立新能源合资公司，将是双方乐意看见的解决方案。
10月23日，中国汽车新闻网从长城汽车方面了解到，目前，长城宝马光束汽车项目已获得最新进展，项目公司名称早已核准，项目工厂平面布局总图早已已完成。另外，根据此前长城与宝马双方签订的协议表明，光束汽车注册资金17亿人民币，投资总额51亿元人民币，长城和宝马双方股权比例为50:50。
10月22日，魏建军董事长与宝马集团董事Klaus Frohlich(克劳斯弗洛里希)，长城汽车高级副总裁、光束汽车董事长赵国庆一行联合实地考察坐落于江苏省张家港市的长城宝马光束汽车项目。宝马公司高级副总裁、光束汽车CTO Daniel Boettger（丹尼尔波特格），长城汽车生产企划管理本部本部长、光束汽车COO刘向下，宝马公司亚太区政府和对外事务总监吴燕彦会见实地考察。这是时隔10月10日，宝马集团董事长科鲁格传教士提到长城宝马合资项目后，合资双方高层对该项目的再度注目。7月10日，长城汽车与宝马集团月签订了合资合作协议，新的公司命名为光束汽车有限公司。
8月13日，长城汽车与张家港市人民政府签定整车合资项目投资协议。标志着长城宝马合资项目月落户张家港市。10月22日，双方高层再度会面，同赴实地考察了光束汽车项目建设进展，征询了项目进展汇报，并会见了江苏省和张家港市各级政府领导。
魏建军董事长在实地考察光束汽车项目时回应，张家港区位优势显著、交通繁盛，享有县域吞吐量仅次于的码头和汽车整车进口口岸，通过一年多来的合作交流，长城汽车也充份感受到了张家港政府稳健诚信的行事风格。宝马集团是一个享有百年历史的国际著名汽车公司，长城汽车非常重视与宝马集团合作的光束汽车项目，一定会全力以赴投放所有资源，为项目以及合作伙伴建构更好的价值，也为张家港当地经济发展做到一份贡献。
宝马集团董事克劳斯弗洛里希回应，光束汽车项目是宝马集团十分最重要的一个项目，是宝马集团的谨慎决策和长年允诺，打开了宝马集团发展中国市场的新的阶段。中国汽车消费市场辽阔，在光束汽车项目中，宝马集团将与合作伙伴长城汽车共同开发新的车型项目，联合引进更好的新兴技术，并建构在中国研发、在中国生产、向全球市场运送汽车的全新模式。江苏省委书记娄勤俭在南京会见魏建军和克劳斯弗洛里希一行时回应，长城汽车和宝马集团的合资项目是中德两国领导人联合见签的，江苏省将大力支持企业发展，全力服务项目建设，坚信双方合作一定会获得较好成果。
项目所在地张家港市委书记沈国芳回应，长城汽车是民族汽车工业的自豪，宝马集团是全球汽车行业的标杆。光束汽车首创了中国汽车产业对外开放合作的新型范例，沦为了中德两国深化全方位战略合作的有力亲眼。公平互助，合作共赢在国家放松汽车合资股比之后，双方仍然贝利50：50股权比例，证明长城与宝马双方是本着几乎对等的姿态来展开这次合作，与之前的市场换技术模式截然不同。
正如长城汽车董事长魏建军在双方签下后的媒体交流会上的表态： 这次长城和宝马的合作并不是传统意义上的合资模式，更加不是代工生产，而是从研发、设计到生产、营销的全方位深度合作。这种合作创建在公平有序的基础上，没技术壁垒，只有互利共赢。
借势宝马，前进自律新能源品牌发展对于宝马来说，自由选择与长城汽车合资，意味著加添了一个强有力的战友；而对于长城汽车来说，最后需要自由选择宝马作为合作伙伴，某种程度是因为宝马的品牌影响力，更加源自宝马集团的技术底蕴，特别是在是宝马在新能源领域领先全球的技术实力。2018年8月，长城汽车公布了旗下新能源品牌欧拉汽车，宣告长城汽车月进占新能源显电汽车行列。
但欧拉汽车比起比亚迪、吉利、北汽等国内领先新能源车企来说，十分年长。其中的差距，不是短时间需要填补的。
合资股比的对外开放，标志着国家队自律新能源品牌的保护期完结。这对于自律新能源车企来说，不仅要与国内车企展开竞争，还将面临外来新能源车企的竞争。
因此，在内外环境的压力下，长城汽车与宝马合作，对于长城汽车来说十分最重要。首先，长城与宝马正式成立光束汽车，可以加快提高自身新的能源技术的变革与累积；其次，随着未来双方在新能源汽车领域合作的加剧，长城可以利用宝马在新能源领域的技术去提高欧拉汽车。在如今的全球经济一体化的背景下，汽车行业的中外合作早已开始渐渐挣脱政策维护下市场换技术的套路，新时期的汽车合资更好的是基于互惠互利的双向选择。
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