安全性问题不应是网约车管理的核心所在仍然沸沸扬扬的网约车争辩，再一有了定论。新规的实施，月彰显网约车一个合法的身份。各位想要用私家车赚钱的朋友，心里的石头可以落地了。然而，对于监管部门来说，网约车沦为合法，才是是更大也更加最重要的一项任务的开始——当所有人都在盯着约车费用否会涨的时候，我们必需意识到，安全性才是首要的问题。
搜寻当前关于网约车的报导，可以看见大量的恶性事件甚至案件。多数是针对女性的性骚扰、淫秽等治安案件，其中也有相当严重的刑事案件，如今年5月份，深圳一名年长女教师乘坐网约顺风车，被司机偷窃并杀死抛尸。近日一家门户网站发动的调查表明，目前公众对网约车仅次于的忧虑就是安全性问题，有半数以上参与调查者回应回应担忧。
可以说道，乘客安全性问题，自网约车经常出现以来，一直是这项新生事物仅次于的弱点。针对这一点，新规对网约车驾驶员的管理制度资格作出一系列明确规定，拒绝涉及人员需有3年以上驾驶员经历，无交通肇事犯罪、危险性驾驶员犯罪记录、无暴力犯罪记录等。
这一规定虽然减少了微信成本，但十分适当甚至是必需。却是此前网约车安全性问题时有发生，其中最重要的原因，就是约车平台对司机的管理制度门槛设置过较低。
网约车驾驶员大多为全职，越是面临这种良莠不齐的局面，就就越要强化监管，把不存在各种安全隐患的人和车拒之门外。总之，此次实施的新规，月彰显网约车一个合法的身份，网约车合法之后，涉及的监管工作也必需全面落实。
有关部门可通过人脸或指纹识别等科技手段强化管理，避免不合格司机混进队伍，确保乘客的上下班安全性。网约车在业态方面反映了共享经济理念，区别于传统出租车行业，但在安全性方面，新兴业态也无法沦为法外之地。
政府部门必需严苛履责，避免网约车的安全隐患，让乘客权益获得充份确保。
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